Atlas du climat. Face au défi du réchauffement de François-Marie Bréon et Gilles Luneau

La troisième édition de cet atlas apporte d’utiles informations sur la question du réchauffement climatique, dont les effets ne cessent de s’accélérer. En témoignent la montée constante des températures, la succession des années de plus en plus chaudes et les mesures du niveau d’émission des gaz à effet de serre. Dans l’hypothèse d’une élévation d’un mètre du niveau de la mer, que l’on ne peut exclure, car les tendances actuelles fixent à 2, 8 °C la hausse des températures en 2100, c’est 198 kilomètres de routes nationales, 1 967 kilomètres de voies ferrées, et 15 522 kilomètres de routes communales qui seraient submergés en France ! Selon l’ONU, environ 150 millions de réfugiés devraient être envisagés en 2050, d’autres évaluations fixent ce chiffre à 250 millions. Les coûts d’adaptation pourraient atteindre 500 milliards par an d’ici 2050. Mais les dommages finaux seront bien supérieurs aux seuls effets financiers du changement climatique. Car il s’agira, au-delà des 200 à 300 millions de personnes directement touchées, des millions d’autres qui seront déstabilisées, forcées d’adapter leur mode de vie et de production. Qu’en sera-t-il également de l’effet sur la santé physique et mentale, de la perte de biodiversité, des bouleversements agricoles, des pêcheries en danger, des tempêtes, vagues de chaleur et autres événements climatiques extrêmes ?

Le temps de l’action devient de plus en plus urgent, et force est de reconnaître que, même après la COP26 de Glasgow, les efforts annoncés par les États demeurent insuffisants. Pourtant, les pistes existent. Le nucléaire fait l’objet d’un net regain, surtout sous la forme de microcentrales, les investissements dans les renouvelables progressent, les objectifs ambitieux sont annoncés, comme celui du nouveau gouvernement allemand d’atteindre les 80 % en énergies renouvelables d’ici 2030. Les modèles agricoles sont en mutation. D’ores et déjà, 40 % des voitures commercialisées sont hybrides ou électriques. C’est tout le tissu urbain, les modes de vie et de travail qui vont se modifier à un rythme inconnu jusque-là. Ces mesures supposent évidemment des financements appropriés, des transferts de technologies et l’instauration d’une véritable gouvernance mondiale. L’un des aspects les plus choquants de cette question est celle des inégalités mondiales : 10 % de la population mondiale rejette près de la moitié des gaz à effet de serre, alors que les 50 % les plus pauvres, ceux qui en souffriront le plus, en rejettent seulement 12 %. Aussi l’action ne peut-elle provenir des seuls États. Certaines initiatives, comme celle des villes ainsi que de la société civile, sont reconnues dans les sommets internationaux. Mais « quand il est urgent, c’est déjà trop tard », disait Talleyrand.